2021年09月23日 星期四 國內統一刊號:CN51—0098     中國?企業家日報

太空數字經濟時代來了?

來源:企業家日報 作者:

  ■ 張彧希

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  太空的數字經濟?

  9月17日下午13時34分,神舟十二號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸。也許是種巧合,就在同一時段,成都國星宇航科技有限公司執行副總裁趙宏杰,正在2021中國西部國際數字經濟應用合作論壇上與大家分享“太空的數字經濟”話題。

  “在未來的數字城市上空,將會有一群一群、一層一層的衛星群,以通信、導航、遙感等不同的功能,為數字城市添磚加瓦。”趙宏杰的一席話,引來全場嘉賓極大的興趣。

  城市的太空時代

  城市的天際線在哪里?很多人說是東方明珠、“小蠻腰”廣州塔、成都339,但趙宏杰說,城市的未來的天際線將在500萬米的高空。500萬米,正是低軌衛星群運行的高度。

  人類探索太空的腳步從未停歇,尤其是近年來步速不斷加快。根據美國衛星工業協會的最新報告,2010年至2020年間,繞地球運行的衛星數量從958顆激增至3371顆。“中國的在軌活躍衛星是375顆,遙感衛星181顆,軌道頻率資源已經非常緊俏。”趙宏杰說。

  但這一增幅與未來的增幅相比微不足道:上述報告預測,到2030年,在軌運行的衛星數量可能多達10萬顆。

  “可以預見,這將開啟城市的太空時代。”趙宏杰說,城市上空將有越來越多的通信、導航、遙感衛星群,與AI、大數據、邊緣計算、人工智能等技術相結合,服務于數字城市。由此,國星宇航提出了構建“天地一體化數字城市”的概念,借助衛星群,讓城市更聰明一些。

  在數字城市方面,國星宇航開發了“城市之眼”和“園區之眼”。“城市之眼”可以利用遙感衛星群,服務于城市的環境保護。“園區之眼”是針對產業功能區的小快靈的產品,可以實現園區的招商引資、土地規劃以及一些入駐企業的管理。

  在數字減災方面,地災之眼已經應用到了云南、四川等多地質災害的地方,給地方政府做地質災害的分析和災前、災中、災后的綜合評估。

  在交通運輸方面,可以利用衛星的高精地圖,結合地面高精度的導航定位,為車的自動尋位、智能充電等助力。

  “除此以外,還可以做很多融媒體產品,如高空看四川,高空看川藏鐵路等。”趙宏杰還現場展示了天府國際機場全生命周期的建設過程。

  AI+衛星,讓智慧上天

  3年時間,完成10次衛星發射任務。對于一家2018年5月才落地成都的創業公司來說,這是火箭般的速度。

  2018年9月5日,隨著白色火箭的一聲巨響,由國星宇航研發的技術驗證衛星“天府軍融一號”“成都高新一號”被成功送入預定軌道。這是全國首次由民營商業航天企業完成“一箭雙星”的發射任務。3個月后,國星宇航又成功發射了全球首顆雙核AI商業衛星。

  “AI+衛星是我們正在做的事,我們的愿景是讓智慧上天。”之所以有這樣的底氣,趙宏杰說,這是因為公司掌握了三項顛覆性技術——

  “一是低成本快響應的衛星研制技術體系,就是怎么把衛星更便宜、批量化生產,希望未來就像生產汽車、飛機一樣,做工業化流水線,可以一年產出200顆甚至1000顆衛星;二是星地協同AI技術體系,就是讓AI上天,讓衛星在軌就可以對它獲取的數據進行邊緣計算;三是面向未來的空間網絡技術體系,讓衛星在天上也形成網絡,發揮集團作戰的效果。”

  趙宏杰坦言,作為硬科技公司,國星宇航非常注重知識產權的積累,已申請了近百項發明專利,取得了47項軟件著作權和9項國際專利。“我們以成都總部為中心,形成了北京和深圳的兩個研發副中心,地面站網覆蓋中國境內乃至亞太地區,并在積極向海外拓展。”

  目前,國星宇航提出了一個“星河”智能衛星互聯網的設計構想,工程一期將由一個覆蓋全球的192顆AI衛星組成,融合通信、導航、對地觀測一體化的功能,為地面提供覆蓋全球的實時互聯網服務。而該工程也被作為重大項目,寫入了《四川省“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要》。


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